全球叫車業巨頭 Uber 正在加速實現其無人駕駛的野心，但非洲似乎還無法嚐鮮，至少短期內是如此。

2025年7月，這家叫車巨擘宣布與中國領先的 AI 公司百度建立新的合作關係，計劃將自動駕駛計程車（Robotaxi）整合到 Uber 應用程式中。預計今年底在亞洲和中東開始推出，並計畫擴展到歐洲和大洋洲。像鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大和阿布達比這些城市已經提供 Uber 的無人駕駛服務，並且在全球擴展項目中。

然而，非洲尚未被納入這項計劃。

與其自行建造無人駕駛車輛，Uber 更加全力投入於策略聯盟。除了與百度合作外，Uber 還與在美國上市的 WeRide Inc.、Pony.ai 以及北京 Momenta Technology Co. 建立合作夥伴關係。這些合作關係預示了未來 Uber 有望成為無人駕駛的首選平台，由來自亞洲及世界各地的創新者注入動力。

這則消息提高了投資者的信心，Uber 的股票在紐約證券交易所（NYSE）開盤前小幅上漲0.13%。

為何非洲未被納入？

非洲並非完全缺席於移動創新。像 Spiro、Ampersand 和 Moja Ride 這樣的電動車初創公司都曾在非洲測試其初期模型，這顯示出非洲對於新興移動技術來說是一片豐饒的土壤。

然而，自動駕駛車輛所需的生態系統遠比電動車來得複雜。根據非洲開發銀行的數據，非洲大陸每10萬人有26.6名死於交通意外，這是全球最高的交通致死率，同時遠高於歐洲的6.5。低劣的道路基礎設施、不可預測的交通行為和不完善的路標成為自動駕駛車輛使用的機器學習演算法的重要挑戰。

此外，網路連接和數位地圖的基礎建設缺口懸而未決。與發展市場不同的是，在這些地區，高解析度地圖和5G連接才能支援自動駕駛運營，而大多數非洲城市仍然缺乏支援即使是基本Level 3（能在特定情況下自動駕駛但需要人在必要時介入）自動駕駛的數位基礎。

法規環境也未發育完善。雖然歐洲、美國和部分中東地區正在建立法律，以規範無人駕駛汽車的安全、責任和測試協議，但大多數非洲國家甚至尚未展開相關討論。

然而，南非是一個例外。該國最近開啟了無人駕駛汽車的試點測試，並在法規討論方面處於領先地位。然而，全非洲的採納仍是遙不可及的目標。

由奈及利亞誕生的車輛融資公司 Moove 已與谷歌的無人駕駛子公司 Waymo 合作，在鳳凰城和即將進行的邁阿密管理無人駕駛車隊。雖然這預示著非洲的人才正在為全球自動駕駛的敘事做出貢獻，但這些貢獻仍距家鄉有著相當的距離。這也顯示出無人駕駛技術進入非洲市場的複雜性和挑戰，無法一蹴而就。